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Binter y La Palma: llueve sobre mojado

Juan Carlos Díaz Lorenzo

Binter trata de acallar las voces discrepantes que existen contra la compañía en La Palma y ha programado un incremento de vuelos en las conexiones que enlazan con aquella isla desde Tenerife y Gran Canaria. Los días en los que se han reforzado son 22, 23, 25 y 26 de diciembre. En total, poco unas dos mil plazas en dos anuncios, que aliviarán la demanda de los días de las fiestas de Navidad.

A comienzos de diciembre, el presidente de la delegación de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación en La Palma, Mauro Hernández Felipe, calificó de “insostenible” el aislamiento al que Binter somete a la isla, tanto por la supresión de vuelos como por la carestía de los billetes, lo cual “está perjudicando gravemente a la economía palmera, donde las empresas, azotadas por la crisis, además de estos inconvenientes, mantienen un pulso diario para garantizar la supervivencia de los negocios y los puestos de trabajo que de ellos dependen”.

Binter trata de acallar las quejas existentes en La Palma contra la compañía

El Gobierno de Canarias “no puede permitir las penalizaciones que en materia de conectividad está sufriendo La Palma por el simple hecho de ser una isla no capitalina, donde no sólo se suprimen frecuencias, sino que incrementa el precio de los desplazamientos”, dijo Mauro Hernández Felipe, de ahí su llamada a “la unidad de acción de las instituciones y agentes empresariales y sociales para reivindicar y exigir sin fisuras el reconocimiento del transporte como un servicio público, porque necesitamos conexiones de primera y no de tercera o cuarta generación”.

La supresión de conexiones ha provocado una disminución drástica en el número de pasajeros que transitan por el aeropuerto de La Palma del 8,35% con respecto a la media de enero a octubre de los cinco últimos años. De modo que, como ha señalado Mauro Hernández Felipe, “2012 es el peor año del último lustro. Hemos perdido más de 73.000 pasajeros y las últimas medidas de las compañías aéreas están agravando aún más la situación”.

En el entendimiento de que las compañías toman sus decisiones amparadas en criterios de rentabilidad, la decisión de Binter Canarias de suprimir de lunes a jueves el último vuelo diario que a las 21 horas que conectaba La Palma con Tenerife Norte supone “un paso atrás a la hora de garantizar la conectividad de La Palma con el exterior y la aleja de la senda del crecimiento y la competitividad empresarial. Llueve sobre mojado y los palmeros no podemos permitir que se lesionen aún más si cabe nuestros intereses socioeconómicos”.

La gran alternativa al abuso de las tarifas y la escasez de plazas es el transporte marítimo. No puede competir en tiempo, obviamente, pero sí en precios y en calidad de servicio a bordo. Fred. Olsen Express y Naviera Armas ofrecen, además, servicio de guagua desde Santa Cruz de Tenerife a Los Cristianos.

Foto: Tave Myliu

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Españoles contra suspensión de vuelos de Iberia a Cuba

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La Asociación de Empresarios Españoles en Cuba expresó hoy su profunda preocupación ante la próxima supresión de los vuelos de Iberia entre ambos países, por lo cual envió una carta de protesta al gobierno de Mariano Rajoy. more »

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Las diferencias entre los camarotes de los cruceros de lujo

A la hora de contratar un crucero de lujo nos encontramos ante múltiples decisiones: fechas, destinos, compañía… Un tema no menos importante es el tipo de cabina o camarote en el que nos vamos a alojar durante el tiempo que dure el viaje.

shutterstock_86515372Cuatro tipos

En la mayoría de los Cruceros hay tres o cuatro tipos de cabinas: interiores (sin ventana), exteriores (de las mismas dimensiones que las anteriores pero con ventana), exteriores superiores (de parecidas dimensiones pero con balcón exterior), y suites (más amplias, lujosas y con balcón privado). Algunas de estas últimas se asemejan a disfrutar de un hotel de lujo.

Generalmente no hay diferencias de confort entre las cabinas exteriores y las interiores. Las suites sí están equipadas con elementos no disponibles en las anteriores, como bañera, jacuzzi, salón, etc.).

Distintos precios

Cada tipo de estancia tiene un precio distinto, siendo las cabinas con vistas al mar más caras que las interiores. También cuestan más las situadas sobre puentes superiores.

Respecto a si influye el tipo de cabina a la hora de notar el movimiento del barco hoy en día no existen diferencias, debido a que los cruceros incorporan estabilizadores que reducen casi al máximo la percepción de balanceo. No obstante, el movimiento es aún menos perceptible en la zona central del buque.

Y en cuanto a la capacidad de los camarotes, la mayoría están preparados para alojar a dos personas, aunque siempre cabe la posibilidad de incluir camas supletorias si viajamos con niños. No obstante, todos los barcos disponen de camarotes más amplios, para tres, cuatro y hasta cinco personas, pero conviene reservarlas con mucha antelación ya que son muy pocos los disponibles.

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