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Avisos sobre sobrevuelos en zonas conflictivas, que son y como funcionan

El día 31 de octubre empezó mal, con un accidente aéreo en la Península del Sinaí. Inicialmente las informaciones era que los servicios de tránsito aéreo habían perdido contacto con un avión de una aerolínea rusa que realizaba el vuelo entre Sharm el-Sheikh (Egipto) y San Peterburgo (Rusia).

En cuanto lo leí pensé que esto podía acabar mal, un avión volando por la Peninsula del Sinaí que desaparece… recordé de forma automática los NOTAM emitidos por varios países sobre el vuelo en esa región. Y de este tipo de información es de lo que trata la entrada de este blog. Con este comentario NO QUIERO DECIR que el accidente del vuelo 7K9268 sea consecuencia de que haya sido derribado, pueden ser por otras causas, la investigación desvelará que pasó.

Cuando existe alguna información en algún espacio aéreo los países emiten un aviso que se llaman NOTAMs (NOtice To AirMen). Generalmente estos NOTAMs son emitidos por el propio país que gestiona el espacio aéreo pero en algunos casos otros países emiten NOTAM para informar a los pilotos que vuelan en operadores supervisados por ellos eventos de seguridad. Es decir, EEUU emite NOTAMs para informar de temas concernientes al espacio aéreo de EEUU y otros son para informar a los pilotos americanos sobre espacios aéreos que no son de su control.

Desde hace aproximadamente un año, fundamentalmente desde la invasión rusa de Crimea, se ha aumentado el numero de NOTAM que prohíben o restringen el sobrevuelo de ciertos espacios aéreos.

A nivel europeo esos NOTAM son recogidos por EASA (European Aviation Safety Agency) mediante Service Information Bulletins. Además y desde hace unos meses OACI (Organización de Aviación Civil Internacional) ha lanzado una aplicación que se llama Conflict Zone Information Repository (http://www.icao.int/czir/Pages/default.aspx) que facilita localizar los NOTAMs emitidos por cualquier país sobre otro país que presenta un conflicto militar.

Actualmente los países en los que existe riesgos para la seguridad por conflicto bélico o amenaza terrorista son los siguientes:

  • Afganistán
  • Egipto
  • Iraq
  • Libia
  • Mali
  • Pakistán
  • Arabia Saudí
  • Somalia
  • Sudan
  • Sudan del sur
  • Siria
  • Ucrania
  • Yemen

En el caso que nos ocupa hoy, el de Egipto, la información que se encuentra publicada es la siguiente:

NOTAM emitido por el Reino Unido, válido desde el 08/09/2015 hasta el 06/12/2015:

HAZARDOUS SITUATION IN EGYPTIAN AIRSPACE IN NORTHERN SINAI GOVERNATE WITHIN THE AREA BOUNDED BY 311400N 322200E – 294000N 324000E – 293000N 345400E – 312000N 341200E – 311400N 322200E (CAIRO FIR, SINAI PENINSULA). POTENTIAL RISK TO AVIATION OVERFLYING THIS AREA AT LESS THAN 25,000FT AGL FROM DEDICATED ANTI-AVIATION WEAPONRY. OPERATORS ARE STRONGLY ADVISED TO TAKE POTENTIAL RISK INTO ACCOUNT IN THEIR RISK ASSESSMENTS AND ROUTEING DECISIONS.

Básicamente recomiendan sobrevolar el norte del Sinaí al menos a 25000 pies sobre el terreno por armamento antiaéreo. Este NOTAM es una renovación de un NOTAM anterior que decía lo mismo.

El día 07/05/2015 el gobierno egipcio contestó que desde el 01/01/2015 la aerovía G183 se había modificado siendo su nueva altitud mínima 26000 pies (FL260) para aumentar la seguridad.

Espacio aéreo de la Península del Sinaí

Espacio aéreo de la Península del Sinaí

NOTAM emitido por EEUU, válido desde el 30/03/2015 hasta el 30/03/2016:

THOSE PERSONS DESCRIBED IN PARAGRAPH A BELOW SHOULD AVOID FLYING INTO, OUT OF, WITHIN OR OVER THE SINAI PENINSULA IN THE CAIRO FLIGHT INFORMATION REGION (FIR) (HECC) AT ALTITUDES BELOW FL260 WITHIN THE FOLLOWING LATERAL LIMITS: 311855N 0321900E TO 294443N 0322815E TO 281650N 0331928E TO 272900N 0341900E TO 292920N 0345500E THEN ALONG THE EGYPT/ISRAEL BORDER TO 311800N 0341300E TO 311855N 0321900E

(He recortado varios párrafos del NOTAM) la recomendación es la misma, no volar por la Península del Sinaí a altitudes menores de 26000 pies.

NOTAM emitido por Alemania, válido desde el 05/10/2015 hasta el 04/01/2016:

Germany advises all German operators not to plan and conduct flights below FL260 into, out of or within the Sinai Peninsula (HECC, FIR Cairo) due to hazardous situation. Potential risk to aviation overflying this area below FL260 and take off/landing at HEAR, HEGR, HETB, HESC, HESH within FIR Cairo from dedicated anti-aviation weaponry.

Advierte de no realizar vuelos por debajo de 26000 pies en la península del Sinaí y adicionalmente alerta del peligro de despegar y aterrizar en varios aeropuertos debido a armamento antiaéreo.

Sirva este post para informar y para lamentar el accidente del vuelo 7K9268 de MetroJet.

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Camboya… a través de fotos =)

La prisión s21, fue una escuela que los khmer rojos tomaron como prisión… A donde llevaban a los que

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La Peña del águila

Habíamos salido de Jaén después de cargar en el vivero varios saquitos de canto blanco para el cementerio y una maceta de hierbabuena —capricho de una luminosa mañana de sábado.  Invadía el coche la voz de Sinatra y de vez en cuando pasaba la mano ahuecada sobre el verdor de las hojitas queriendo apropiarme de todo el aroma que les sobraba. Rápidamente la palma de la mano en la nariz, y el frescor superó mis ansias y me llevó más lejos. Comencé entonces a repetir varias veces en voz alta “el silbo de los aires amorosos” y, sin voluntad, me rendí;  me desvié, giré a la derecha al entrar a Mancha Real y nos fuimos hacia La Peña del águila.

Al llegar al “Soto de las pilas”, situado en el primer desnivel donde la sierra deja su falda, entré en la panificadora de Mancha Real. Sara salía hermosa y sonriente tras su delantal blanco, presentando una bandeja de tortas de almendra y nueces. Tenían esos dulces algo tan sobrio y delicado que pregunté si era típico de aquí; “sí, sí, de ahora, de los Santos” se adelantó orgullosamente a responder una clienta. Me llevé unas cuantas y un pan grande, y seguimos la ruta. A medida que subíamos, veía por el retrovisor a Omar estirando la nariz hasta parecer quebrarse, buscando algo en los aires.

El cielo enturbiaba el paisaje que se quedaba a mi derecha, y que veía entre las ráfagas de azules permitidas con las curvas exteriores y a través de los barrotes de una legión de pinos inclinados equidistantes y sumisos hacia el abismo. El suelo fue cambiando, las rocas desnudándose, las vegetaciones colgantes a su antojo anunciaban que el terreno del hombre iba quedando atrás. Imaginé al fraile subiendo, cansándose, mortificándose, buscando, volando. La sierra da luego un rellano, unos pasos por un sendero y el teatro natural anuda a ambos lados su telón de encinas para mostrar su obra: el valle del Guadalquivir, el Aznaitín a la derecha. Busco abajo con la mirada el convento que el propio Juan de la Cruz fundó, imagino el jardín de simples. No hay más pasos de retorno que por el mismo metro y medio escaso por donde él y los suyos regresaban de las alturas después de empaparse de amor. Vacilo un poco, consciente de que no vendrá a mí la poesía, pero con el humilde fetichismo de lo grandioso me conformo para poder pensar en el silbo de los aires amorosos desde ahí.

Tengo delante la hierbabuena, Omar a mi lado felizmente agotado, escribo y veo a un metro de mí las tortas. El Santo se enfadó con sus frailes del convento de Mancha Real por aceptar y disfrutar sin reparos de unos dulces que les llevaron unas señoras. Yo, éstas de hoy, las veo muy apropiadas, aunque también muy apetecibles. Quizá las gachas de después me sirvan para hacer penitencia tras un día siguiendo al “pájaro solitario”.

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Los 10 sitios más espeluznantes de todo México

Estas fechas solemos ser muy supersticiosos y algunos otros escépticos al tema de los espíritus que

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