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Vietnam: Día 14 – My Son, el Angkor Wat vietnamita

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El Santuario de My Son, (pronunciado /mi son/) se encuentra a unos escasos 55 km de la ciudad de Hoi An, y en su interior encierra los restos de una antigua ciudad imperial del reino Champa que floreció durante los siglos IV al XIII y que fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1999.

El esplendor de este conjunto de templos rivalizó en su día con el de los complejos del imperio jemer que se extendían por gran parte de Indochina. Sin embargo, la decadencia y el abandono que trae el paso del tiempo, sepultaron bajo la selva el santuario lo que lo convirtió en un escondite perfecto en tiempos de guerra.

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Como resultado, el Santuario de My Son fue furiosamente bombardeado por los aviones estadounidenses que pretendían hacer salir al Viet Cong de sus escondites. Nadie se paró un momento a pensar que el daño que se le estaba haciendo a este tesoro cultural y arquitectónico sería irreparable.

Aún así, algunos de los templos siguen todavía en pie, sobre todo en los complejos B, C y D y estos merecen por sí solos una escapada desde Hoi An.

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rucksackCómo llegar a My Son desde Hoi An

Existen varias opciones para llegar a My Son desde Hoi An, que implican diferentes vehículos y terrenos.

Una opción es contratar un tour organizado que os costará unos $5 y que incluye el viaje ida y vuelta de hora y pico en autobús y un guía en inglés para visitar los templos. Otra opción, la que nosotros escogimos, ofrece la vuelta en barco por el río Thu Bon y un almuerzo sencillo pero abundante mientras navegas que consiste en arroz con verduras. Esta opción que incluye además una parada a lo largo del río para visitar un pueblo de artesanos madereros, tiene un precio de $7.

Otra opción consiste en buscar un xeon (taxi-moto) y acordar con él el precio del recorrido, que debería ser bastante menos que el del tour. Hay que tener en cuenta si va a llover o el número de personas que vayamos en el grupo.

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La última opción si nos sentimos valientes y tenemos ganas de emociones fuertes sería alquilar una moto e ir por nuestra cuenta. En cualquier otra circunstancia igual sería la opción que más nos atraería, pero personalmente no lo recomendamos. Precisamente en este trayecto vimos desde nuestro autobús como otro autocar que iba delante nuestra tiraba una moto con dos personas con la parte trasera del vehículo al dar este un volantazo. Y allí se quedaron tirados, porque ni paró el autobús que los había tirado, ni el nuestro, ni nadie de los que venían detrás. Así que si finalmente decidimos alquilar nuestro propio vehículo a dos ruedas recomendamos PRECAUCIÓN.

rucksackCómo visitar los templos de My Son

La entrada al recinto de los templos cuesta 100.000 VND ($5) y hay que tener en cuenta que este precio no está incluido en el tour, por lo que hay que pagarlo al llegar.

Los templos están organizados de grupos de letras de la A a la F de los cuales los que se encuentran en los grupos B y D son los mejor conservados (junto con algunos del grupo C).

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Los templos del grupo A fueron en su momento los templos más grandes y majestuosos de todo el complejo. Sin embargo, fueron destruidos para siempre, y hoy en día apenas quedan los cimientos que contemplar junto con unos enormes cráteres en la tierra en el lugar donde cayeron las bombas americanas. De las 68 estructuras que una vez existieron solo quedan en pie 17.

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Tal y como nos explicó el guía, los templos del grupo E han sido restaurados hacía apenas dos años, en el momento de nuestra visita, gracias a una colaboración entre Italia, Vietnam y la UNESCO aunque sin poder respetar la técnica constructiva, pues no han sido capaces de imitar la técnica de uso de mortero que “pegaba” los ladrillos. Aún a día de hoy se desconoce cómo los cementaban.

En el interior de algunos templos se encuentran pequeñas exposiciones de dioses de influencia hindú (Visnú, Shiva y Ganesh), así como los atributos que normalmente les acompañan.

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Foto by Luisma

El regreso al aparcamiento lo hicimos por un camino diferente al de acceso, según lo llamaba con humor nuestro guía: “the romantic way”. Se trata de un sendero flanqueado por una arboleda detrás de la cual se extiende la jungla que rodea los templos y que asciende hasta la impresionante Hon Quap, la montaña del Diente de Gato, que domina el horizonte de My Son.

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rucksackRegreso a Hoi An por barco desde My Son. Visita al poblado de Kim Bong

Como a mitad de camino de regreso a Hoi An el autobús se detuvo en medio de la carretera para dejarnos bajar a los que habíamos elegido la opción de regresar a Hoi An en barco.

Una vez a bordo, nos sirvieron una almuerzo vegetariano de arroz y verduras, sorprendentemente sabroso y abundante. Las bebidas no estaban incluidas, (solo el agua) pero el barco llevaba una pequeña nevera y vendían refrescos y cervezas por si alguien quería algo más que solo agua.

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Después de almorzar, sencillamente nos dejamos llevar por el río Thu Bon entre jungla y bueyes hasta el poblado de Kim Bong donde pudimos visitar varios talleres de carpinteros artesanos que realizaban desde impresionantes tallas de madera hasta cascos para barcos.

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Después de aproximadamente 30 minutos paseando por el pueblo volvimos a subir al barco para continuar el camino hasta Hoi An, que quedaba ya a apenas un par de kilómetros más adelante.

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Foto by Luisma

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Disminuye la cantidad de turistas que visitan las pirámides de Egipto

A finales de enero, cinco policías y dos civiles murieron por la explosión de una bomba durante una incursión policial en un apartamento del barrio de las pirámides en El Cairo (Egipto). La rama egipcia del EI reivindicó este ataque. “Antes del Dáesh [acrónimo del EI en árabe], tenía grupos de turistas cada día. Ahora, rara vez recibo más de tres o cuatro turistas“, se lamenta Merdash Ghanem, propietario de una tienda de recuerdos próxima a las pirámides. ¿Cómo podemos esperar tener turistas en la región cuando ven que las personas se matan entre ellas?, se pregunta.

El golpe de gracia al turismo tuvo lugar el 31 de octubre, cuando un avión ruso se estrelló en la península del Sinaí muriendo sus 224 pasajeros. La organización yihadista Estado Islámico (EI) reivindicó esta tragedia. “Ahora ya no hay casi turistas rusos, británicos o estadounidenses en las pirámides”, lamenta Ramadan antes de aproximarse a unos visitantes chinos para intentar venderles estatuillas de Tutankamón y de la reina Nefertiti. Algunos días después de la tragedia aérea, Rusia suspendió todos sus vuelos con destino a Egipto, mientras que Londres interrumpió sus vuelos rumbo a Sharm el Sheij.

El turismo, sector clave de la economía, ya padecía la inestabilidad política y la violencia que sacude Egipto desde la revuelta de 2011, que acabó con casi 30 años de poder de Hosni Mubarak. El número de visitantes ha caído de los casi 15 millones en 2010 a 9,3 millones cinco años después, informa la Agence France Presse.

Con 5.600 millones de euros en 2015, los ingresos del sector cayeron un 15% respecto al año anterior, según los datos oficiales. Justo después de la tragedia aérea, las perdidas mensuales alcanzaban los 2.200 millones de libras egipcias para los meses de noviembre y diciembre, es decir, unos 26 millones de euros. “Trabajamos con los turistas de generación en generación y no sabemos hacer otra cosa. Hay que esperar a que la situación mejore”, apunta fatalista, Ibrahim, el camellero.

Hoy los autobuses que abarrotaban el estacionamiento de las pirámides de Keops, Kefrén y Micerinos han desaparecido y los hoteles, que otrora colgaban el cartel de completo, están ahora casi desiertos. Actualmente, sólo familias egipcias y pequeños grupos de estudiantes se pasean por el complejo arqueológico de unos 4.600 años de antigüedad. Y, en sus pedregosos caminos, la mayoría de ellos pasan de largo frente a los pequeños recuerdos exhibidos por los vendedores.

Nadie quiere montar más a caballo o a los lomos de un camello, lo que desespera a sus propietarios, acostumbrados a abordar a los turistas extranjeros en ruso, italiano o francés. A la entrada del complejo, policías fuertemente armados montan guardia cerca de barricadas y autorizan únicamente el paso de autobuses turísticos para evitar un eventual ataque yihadista. Decenas de policías de paisano se confunden con los visitantes, a quienes someten a controles de identidad aleatorios. (Foto: Pixabay)

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Aeroméxico, la aerolínea ¿discriminadora?

El día 8 de febrero de 2016, las redes sociales estallaron contra la segunda aerolínea más vieja del País; Aeroméxico, el motivo, la gerencia de vuelos decidió no permitir el viaje a bordo de una de sus aeronaves al actor y diseñador indo-americano Waris Ahluwalia que tenía como destino la ciudad de Nueva York.

No se hicieron esperar los ataques contra dicha compañía de aviación comercial por haberse comportado de manera discriminatoria y arrogante contra el señor Ahluwalia. Se desató la locura, la gente quería quemar a los empleados, que se cerrara la empresa y hubo quien le aconsejó a Waris que denunciara ante PROFECO y CNDH por supuesto ultraje y violación a creencias religiosas y por actos discriminatorios.

Sin embargo todas las buenas conciencias han olvidado algo o no han viajado en los últimos 6 años todas las aerolíneas con destinos internacionales especifican en las políticas de vuelo que además de los filtros de seguridad de los aeropuertos, los pasajeros pueden ser sujetos a una revisión minuciosa y de manera aleatoria  ya que en los Estados Unidos Mexicanos no se cuenta con aparatos de rayos X y/o Gamma para la revisión de cada ino de los pasajeros. En caso que el pasajero se rehuse a una revisión minuciosa, como ocurre con todos los vuelos de manera aleatorizada, la aerolínea puede negar el embarque de dicha persona, como podrán ver referencio 3 aerolíneas mexicanas y la legislación vigente que respalda dicho actuar

 
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Es menester recordarles que el ingreso a una aeronave en Estados Unidos, es incluso aún más riguroso, pues los scanner de rayos gamma incluso muestran en pantalla los genitales y en caso de tener duda, al salir de dicho aparato se hace una revisión manual y los elementos de Home Land Security preguntan a la persona si están dispuestos a dejarse registrar (en el mejor de los casos) o simplemente te ordenan pasar por una auscultación.

Como consecuencia de un pasajero que supuso que las normas para el viaje a Estados Unidos desde México no serían aplicables, tanto CNN como UNIVISÓN lanzaron tuits diciendo que por cuestiones de discriminación Aeroméxico había negado el uso de la aeronave, dejando de lado los convenios internacionales actuales aplicables a la aeronaútica civil, dejando el tema legal y de seguridad de lado.

Me abstuve de tomar partido no sin antes haberme documentado más y haciendo incluso algo que el mismo Estado Norte Americano pide, preguntar vía twitter las limitaciones de viaje en caso de tener dudas. Esto fue lo que hice.

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Y esto contestó la autoridad de seguridad aeronautica del vecino país norteño

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Es claro que el comportamiento de la aerolínea mexicana fue apegada a irrestricto derecho comercial, comercial internacional, de aeronautica civil mexicana, estadounidense e internacional. Horas después de la presión hecha por centenares de usuarios de redes sociales e incluso “periodicazos” tuvo que ofrecer disculpas al actor por impedirle el abordaje, cuando disculpen Ustedes, no vi nunca un acto de discriminación, si pocas cosas funcionan bien en nuestro País es la aeronautica, veo como un gran retroceso que se tenga que hacer de lado la Ley porque un sujeto se negó a pasar una nueva etapa de seguridad, esta ocasión; manual, nos quejamos de los costos de los boletos en México, pero también nos quejamos de las normas vigentes, cada scaner de rayos gamma no cuesta menos $300,000usdl mismos que tendríamos que pagar en un TUA más elevado, incluso la respuesta del estado norteamericano es contundente “pedir su remoción para hacer una auscultación para verificar que no lleva objetos peligrosos o prohibidos”

Entiendo el malestar, pero si queremos viajar en avión y más hacia otro país donde las medidas son más severas, supongo que lo mínimo es respetar la (s) legislación (es) vigente (s).

REFERENCIAS

*1 https://www.vivaaerobus.com/mx/info/terminos-y-condiciones

*2 http://www.sct.gob.mx/JURE/doc/regl-ley-aviacion-civil.pdf

*3 http://aeromexico.com/es/viaja-con-aeromexico/preparando-tu-viaje/reglamentos-y-politicas/contrato-de-transporte/?site=mx

*4 https://www.interjet.com.mx/terminos-condiciones-servicio.aspx

*5 https://twitter.com/mexicopolako/status/697125713250373633

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República Dominicana, paraíso caribeño

¿Cuantas veces dijiste paraíso? ¿Cuántas veces lo imaginaste? ¿Cuantas veces soñaste con estar ahí?

Y se hizo realidad, el sueño, la espera y el momento del viaje.

Qué mejor visitar un lugar de estas características con la persona que amás y que esperás pasar toda tu vida junto a ella.

El viaje comenzó con la idea de vacaciones, un poco atrasadas pero con el deseo de festejar los 4 años juntos.

Es por eso que en el mes de Noviembre de 2014, comenzamos a planificar el viaje y en Diciembre ya se concretó. Nos iríamos a La Romana, 7 noches, por Lan, vía Lima, al hotel Viva Dominicus Beach.

La espera se hizo un poco larga y como siempre, el viaje se hizo un abrir y cerrar de ojos.

Salimos rubo a Lima el 9 de Abril de 2015, por LAN PERÚ desde Ezeiza. El avión era un 767-300. El vuelo el LA 2426, saliendo de Argentina las 04:20 y llegando a Perú a las 07:15

Llegamos a Lima y tras una espera de 2hs. Embarcamos en el Airbus 320 que nos llevaria a Punta Cana en el vuelo LA 2594 Partida 08:40 – Arribo 14:45.

Al llegar nos encontramos con el aeropuerto de Punta Cana que es muy pintoresco, con techo de paja en sus instalaciones todo abierto y dejando sentir el calorcito del caribe! Que linda sensación!

Una vez en tierra dominicana, subimos a un transfer que nos llevaria a la localidad de La Romana, en playa Bayahive. A nuestro hotel. Como comente antes era el Viva Dominicus Beach pero nos ubicaron dentro del Palace que es de la misma cadena y estan pegados y practicamente perdés la noción de cuando estás en uno y en otro.

Durante nuestra estadía en tierra dominicana, disfrutamos de las instalaciones del hotel, probamos todos los restaurants que pudimos y además visitamos: Isla Saona, Mano Juan, Isla Catalina y entre otras cosas hicimos snorkel y playa, mucha playa.

El hotel es gigante, y a mi entender, recomendable. Hay que ir preparados para escuchar explicaciones e informaciones en al menos 4 idiomas (español,italiano, frances e inglés) Se nota la presencia de europeos. Si querés conocer mas del hotel:

http://vivaresorts.com/dominican-republic/viva-wyndham-dominicus-beach/bienvenido/?lang=es

Algunas fotos del viaje

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El regreso, el momento mas feo, mas terrible del viaje, fue el 16 de abril. Saliendo nuevamente del aeropuerto de Punta Cana en el vuelo LA 2595 de las 17:20 y llegando a Peru a las 21:25

El último tramo del viaje lo hicimos en el vuelo LA 2427, nuevamente en un 767-300 saliendo a las 23:55 y llegando a ezeiza alas 06:25. El vuelo fue muy bueno nuevamente, aunque un poco movido el descenso por nubes tormentosas.

 

Como siempre, el resumen de los aéreos fue totalmente positivo. Saliendo siempre a horario y como es costumbre de LAN en todas sus filiales, la mejor atención, seguridad y confort.

 

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