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Comenzó la “Semana del crucero”

Durante una semana, MSC Cruceros brinda la posibilidad de planificar las vacaciones a bordo del MSC Orchestra, con la promoción “Semana del Crucero” con bebidas incluidas y financiación exclusiva. El barco será el encargado de llevar a los huéspedes argentinos hasta las maravillosas playas de Brasil y Uruguay en la próxima temporada de cruceros 2016/2017 con itinerarios de 7, 8, 9 y 10 noches.

Hasta el 13 de junio se podrán adquirir las reservas para cualquiera de los itinerarios que realice el MSC Orchestra en Sudamérica de noviembre a marzo, partiendo desde el puerto de Buenos Aires. Los mismos podrán ser abonados en hasta 12 cuotas en pesos sin interés con tarjeta de crédito MasterCard, en hasta 15 cuotas en pesos sin interés con MasterCard Black y MasterCard Platinum, y en hasta 12 cuotas en pesos sin interés con cualquier tarjeta de crédito de Banco Macro.

Ilha Grande, Río de Janeiro, Copacabana, Cabo Frío y Búzios, son algunas de las ciudades que el MSC Orchestra estará visitando en Brasil. Mientras que en Uruguay llegará a la costa de Punta del Este.

El barco

El MSC Orchestra, perteneciente a la clase Musica, ofrece la combinación perfecta de diseño, confort y seguridad . Espacios abiertos y el característico estilo italiano de MSC Cruceros lo convierten en un elegante crucero que surca los mares.

A bordo, los huéspedes se encontrarán con una amplia gama de instalaciones como sus dos restaurantes principales: L’Ibiscus yVilla Borghese. Cada uno cuenta con una oferta gastronómica superior gracias a su variedad de platos y la alta calidad de los alimentos, desde las mejores carnes a la fruta fresca. Para una comida rápida, se encuentra el buffet restaurante La Piazzetta, que ofrece la máxima calidad y variedad en cocina italiana e internacional.

Para los que deseen otro tipo de gastronomía se encuentra el restaurante Shanghái, una alternativa diferente a bordo del MSC Orchestra. Así como también, el exótico Savannah Bar decorado con imágenes de animales, el lujoso Purple Bar o el elegante Zaffiro Bar. El barco también cuenta con el casino Palm Beach, la discoteca R32 y el Teatro Covent Garden, con un programa repleto de espectáculos de entretenimiento con música.

El MSC Orchestra cuenta con un total de 16 puentes, con sauna y sala de hidromasaje. Los niños pueden entretenerse en la sala de juegos Jungle Adventure, mientras que los adolescentes podrán divertirse en Teen’s Club.

Para mayor información ingrese a www.semanadelcrucero.com.aro a través del #SemanaDelCrucero.

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Plaza de Abastos de San Pedro

Alcantarilla fue de los primeros pueblos de la región de Murcia en disponer de una plaza de abastos en su municipio. Fué en el año 1924 cuando comienzan las primeras gestiones para la construcción de la primera plaza de abastos de Alcantarilla, que fué inaugurada en el año 1926. El arquitecto que realizó el proyecto fue José Antonio Rodriguez, que contó con un presupuesto de 46.231 pesetas.
La Plaza es un edificio con dos fachadas (principal y posterior), una nave cubierta de teja sobre armadura de hierro y tejado a dos aguas. El interior del inmueble está dispuesto a partir de una calle central y una secuencia de casetas en los laterales.

La reseña de la inauguración se publicó entonces en el Periódico La Verdad de Murcia, el día 4 de Mayo de 1926.
“El sábado a las seis de la tarde ha tenido lugar en esta Villa la inauguración de la magnífica Plaza de Abastos construida por el Municipio. A la hora indicada el amplio edificio se hallaba totalmente lleno de público y las casetas dispuestas para la venta de los artículos que en ella se expenden presentando un magnífico golpe de vista y oyéndose de todos los labios frases de felicitación y alabanza para el dignísimo Alcalde de la población y para el Ayuntamiento por tan importante mejora. Poco después llegó el Ayuntamiento en pleno y el señor cura párroco Don Lorenzo Pastor y después de visitar todas las dependencias de la nueva Plaza fue bendecido el edificio por el señor cura. El señor Alcalde don Ángel Galindo declaró inaugurado el Mercado”.

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Alcantarilla experimentó un gran momento económico durante los años veinte gracias a su importante industria, aunque el inicio real de ese despeque se produce con la llegada del ferrocarril en 1862, ya que este hecho atrae a una naciente burguesía industrial y abre la época de grandes transformaciones urbanas en Alcantarilla.
Fué a comienzos del siglo XX cuando la mayoría de grandes ciudades impulsaron, a través de sus Ayuntamientos, la creación de estos espacios dedicados a la venta de frutas y verduras, carnes y demás productos. Estos espacios eran casetas donde los comerciantes mostraban y vendían sus productos. El propio Ayuntamiento se encargaba del mantenimiento y la limpieza de los mismos, gracias a la instalación de la red de alcantarillado, que evitaba en gran medida el consiguiente riesgo de epidemias, dada la precaria situación higiénica de la poblaciones de entonces.
En Alcantarilla ya existía la tradición de situar puestos ambulantes en el solar que actualmente ocupa la plaza, y fue a principios de siglo, con las exigencias higiénicas y las nuevas normas, cuando se empezó a barajar la necesidad de construir un edificio destinado a plaza de abastos. En este sentido, Alcantarilla fue de los pueblos pioneros en la región, junto a Murcia, Cartagena, La Unión, Caravaca de la Cruz, Águilas y Alhama, que también tienen sus mercados desde antes de la década de los treinta, fecha temprana en relación con la media regional, que se sitúa en torno al año 1964.

Publicación patrocinada por:

Clinica Reiter

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Guaduales de El Valle

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La comida en las alturas

La comida en los aviones…un tema recurrente en estas épocas de vacaciones y que vale la pena conocer que hay detrás de ella. Generalmente se tiene una mala percepción a la comida de los vuelos, ya sea por el sabor, la textura o por miedo a enfermarnos. La realidad es que existe toda una industria y un por qué bien fundamentado del tipo de menú que nos ofrecen. La selección de estos alimentos es minuciosa y está diseñada con el fin de dar seguridad alimentaria, proporcionar los nutrientes necesarios y darle un gusto al paladar.

Hablaremos acerca del proceso que conlleva la producción de alimentos en las aerolíneas y también acerca de lo retador que resulta no sólo complacernos a todos, sino garantizar alimentos inocuos con una óptima calidad.

Ambiente poco favorable

Para empezar, tenemos que considerar que las condiciones de nuestro cuerpo en un avión no son las mismas que en la Tierra, factores como la altura y la presión tienen un efecto en nuestro cuerpo que tienen una relación directa con la forma en que nuestros sentidos perciben la comida.

Es decir, el propio ambiente ya supone un reto para el diseño de estas comidas. ¿A qué nos referimos? Los aviones vuelan a una altura aproximada de 10,000 a 20,000 metros de altura manteniendo una presión entre 75 y 80 kPa dentro del avión (a nivel del mar la presión es de 101.3 kPa).  De la misma manera el ambiente de los aviones tiene muy poca humedad, alrededor del 12% (El desierto del Sahara tiene una humedad aproximada de 25%) esto evita que nuestro sentido del olfato funcione de manera adecuada. Otro factor que se debe considerar es el constante ruido de las turbinas, que es aproximadamente de 85 decibeles, estos altos niveles de ruido afectan la manera en la que percibimos los sabores. (Spence, Et. Al, 2014)

Todo ésto se traduce a que nuestro sentido del gusto se reduce un 33%, nuestro cuerpo se siente como cuando tenemos un resfriado teniendo un impacto en nuestras papilas gustativas; las membranas mucosas de la nariz se secan alterando nuestra percepción de los alimentos, especialmente reduciendo nuestra sensibilidad hacia el azúcar y la sal.  (Greenberg, 2016).

Según estudios  de The Fraunhofer Institute en Alemania, se ha observado que alimentos que tienen sabor umami son una gran elección ya que éste sabor en especial se potencializa bajo estas condiciones. Es por ésto que a mucha gente le gusta pedir bebidas con jugo de tomate cuando se encuentran en las alturas.

La logística que hay detrás

Existen proveedores de catering aéreo que dan abasto a las líneas áreas así como algunas que  cuentan con su propio servicio. Se requieren numerosos recursos para hacer que la logística de este servicio sea adecuada; desde equipos que mantengan la cadena de frío, hasta seleccionar el origen de los ingredientes con los que se preparan estas comidas. Un sólo cambio de platillo involucra al menos 4 meses de trabajo para determinar sus condiciones óptimas y garantizar el control microbiológico requerido.

Los menús para cada clase de viaje son decididos por chefs específicamente contratados que toman en cuenta factores como el perfil cultural, étnico y religioso de los pasajeros, costos de producción, facilidad de conservación, sabor y textura.

Se evitan alimentos como huevo, pescado o carne cruda y alimentos que sean más propensos al desarrollo de bacterias.

Los platillos se preparan aproximadamente 24 horas antes del vuelo, cuando la aerolínea sabe cuántos pasajeros van a viajar. Cuentan con grandes bodegas de alimentos  así como con panaderías y frigoríficos para distintos tipos de alimentos. Tienen un mayor control de alimentos utilizando códigos de colores para toda la materia prima empleada en los platillos.

Una vez que los platos son cocinados, se les baja rápidamente su temperatura utilizando abatidores que bajan la temperatura de 3 a 4 grados en menos de tres horas. Dando así seguridad alimentaria. La condiciones de temperatura y tiempo harán que la cocción cambie de acuerdo a la naturaleza del alimento.

Cuando se arman las bandejas, –se ordenan con alta precisión según un modelo reproducido con fotos–, las bandejas se cargan en los carritos que se utilizan en los vuelos y se transportan en camiones hasta la pista donde se encuentra el avión.

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La cocción de algunos alimentos se completa durante el vuelo. El sistema de calentado y cocinado se realiza mediante unos hornos especiales que distribuyen el calor con un ventilador dando lugar a una cocción a baja temperatura preservando así cualidades sensoriales.

Otro aspecto que se considera es el peso de los platillos, ya que más peso es igual a más gasto de combustible. Por lo que en clase económica, la comida pesa entre 160 y 240 gramos. En clases más caras, el peso va de 180 a 250 gramos. Cada platillo es constituido un 35% por proteínas, un 35% de almidón y verdura, y un 30% de salsa. (Cronista, 2015).

Entre los proveedores de comida para vuelos resaltan Sky Chefs y Gate Gourmet que son contratadas por muchas aerolíneas para satisfacer las necesidades de sus clientes.

Para darnos una idea, Gate Gourmet sirve 25,000 comidas diarias para 200 vuelos diarios de 18 aerolíneas distintas, trabajando 24 horas diarias todo el año con alrededor de 800 personas que preparan más de 100 menús distintos para los pasajeros. (Casas, 2015).

Ahora podemos entender a qué se debe que la comida en los vuelos no sea nuestra favorita, pero debemos considerar que requiere extremas medidas higiénicas de preparación, transporte, conservación y manipulación debido a las condiciones de vuelo, que no sólo limitan los platillos, sino nuestros propios sentidos.

 

Álvarez, A. Gómez, A. Junio 2016

 

Referencias:

-Casa, X. 2015 Los secretos que se esconden detrás de cada bandeja de comida de avión. Página recuperada el 4/6/16 en: http://www.cronista.com/negocios/Los-secretos-que-se-esconden-detras-de-cada-bandeja-de-comida-de-avion-20150409-0023.html

-Gate Gourmet. Página recuperada el 3/6/16 en: http://www.gategourmet.com/home


-Greenberg, P. The Science Behind Airplane Food  Página recuperada el 4/6/16 en: http://petergreenberg.com/2016/05/26/science-behind-airplane-food/

-La comida en los aviones: cómo funciona y quien la prepara. Página recuperada el 4/6/16 en: http://www.directoalpaladar.com.mx/ingredientes-y-alimentos/la-comida-en-los-aviones-como-funciona-y-quien-la-prepara

-Mans, C. Presión en cabina. Página recuperada el 4/6/16 en:

http://www.investigacionyciencia.es/blogs/fisica-y-quimica/24/posts/presin-en-cabina-13602

-Moskvitch, K. (2015) Why does food taste different on planes? BBC. Página recuperada el 05/06/2016 de http://www.bbc.com/future/story/20150112-why-in-flight-food-tastes-weird

-Sky Chefs. Página recuperada el 3/6/16 en: http://www.lsgskychefs.com/location/mexico-city/

-Spence, C Michel, C. Smith, B. (2014) Airplane noise and the taste of umami. BioMed Central. Página recuperada el 06/06/2016 en: https://flavourjournal.biomedcentral.com/articles/10.1186/2044-7248-3-2

 

 

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